Les épaves d'Abu Nuhas
Le 7 juin 2021
Épave d'Abu Nuhas
À la découverte de la flotte fantôme : un guide des épaves d’Abu Nuhas
Imaginez-vous plonger dans les eaux cristallines de la mer Rouge, où l'histoire repose silencieusement au fond de l'océan. Pour les passionnés de plongée sur épaves, une destination légendaire figure en tête de toutes les listes : Shaab Abu Nuhas. Surnommé le « Cimetière des navires », ce récif dangereux a englouti plus d'épaves que tout autre dans la région, créant ainsi un musée sous-marin unique en son genre.
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Prêts à explorer les profondeurs ? Plongeons dans les histoires à la fois envoûtantes et magnifiques qui se cachent derrière les quatre épaves les plus célèbres d'Abu Nuhas.
L'histoire du cimetière
Depuis l'ouverture du canal de Suez en 1869, un nombre considérable de navires ont emprunté ce passage comme principale voie de communication entre l'Europe et l'Asie. La proximité du récif de Shaab Abu Nuhas avec les voies maritimes, conjuguée à son exposition au nord, explique que ce récif ait englouti plus de navires que tout autre en mer Rouge.
Ce cimetière d'épaves se situe à environ trois heures au nord d'Hurghada. Au moins quatre épaves complètes reposent à Shaab Abu Nuhas : Giannis D., le Carnatique, le Chrisoula K.ainsi que, Kimon M.Chacune de ces épaves principales, ainsi que les débris éparpillés à proximité, raconte une histoire unique sur son naufrage – certaines bien plus dramatiques que d'autres. Si chaque épave possède sa propre personnalité, elles partagent toutes une beauté sous-marine époustouflante que tout plongeur se rendant en mer Rouge se doit d'admirer. Nous sommes fiers de vous proposer ce site exceptionnel. plongée sous-marine Hurghada Excursion proposée à nos clients sur demande.
Plongée sur le site
En résumé, les épaves d'Abu Nuhas présentent une certaine ironie : bien qu'elles n'aient aucun lien entre elles, elles ont toutes coulé à quelques centaines de mètres les unes des autres. Si vous êtes passionné d'épaves, vous devriez absolument y jeter un œil. site de plongée.
À l'avant des épaves, le fond marin au pied du récif se situe entre 25 et 27 mètres. Par exemple, le trou dans le flanc bâbord de l'un de ces géants se trouve à 17 mètres, d'où la profondeur augmente progressivement jusqu'à la poupe, où le fond marin descend à 32 mètres.
Les épaves les plus célèbres de la mer Rouge
Chrisula K
Elle a rencontré son destin lorsqu'elle a heurté les récifs d'Abu Nuhas le 31 août 1981 alors qu'elle était en déroute vers Jadda, en Arabie Saoudite, transportant une cargaison de tuiles. Cette épave présente des fissures et des trous partout qui vous permettent de voir les rayons lumineux qui la traversent, ce qui la rend magnifique pour le tournage. Vous pouvez également entrer de n'importe quelle direction grâce à sa grande ouverture à l'arrière ainsi qu'à la proue placée à seulement cinq mètres sous l'eau. Les tuiles qui ont été transportées restent intactes, ce qui donne une saveur réaliste à un vaisseau de sauvetage.
Giannis D.
Ce navire s'inclinait dans l'eau d'une manière qui variait entre 4 mètres et 24 mètres du début à la fin. Il a été coulé en avril 1983 avec une autre cargaison de bois. Le milieu du navire est entièrement démoli mais la poupe du navire est toujours intacte. La partie avant a été recouverte de coraux vivants et est devenue la demeure de nombreuses créatures. La salle des machines est assez spacieuse et vous pouvez y manœuvrer facilement.
Carnatique
C'est un beau navire et le plus ancien parmi tous ses pairs coulés. C'est absolument magnifique à regarder. Il a été construit en 1862 comme navire à vapeur et a fonctionné comme navire de transport de marchandises et de passagers pendant quelques années avant de connaître son sort en septembre 1869 en raison d'un fort courant qui l'a projeté sur les récifs d'Abu Nuhas. Parmi la cargaison se trouvaient du coton, du vin et 40 16 livres d'or qui n'avaient pas encore été entièrement récupérées. Cette épave est également la plus profonde puisqu'elle repose entre 27 et XNUMX mètres de profondeur. Ainsi, les plongeurs avancés peuvent trouver cela très intéressant à explorer.
Kimon M.
En décembre 1978, le Kimon M chargeait 4,500 XNUMX tonnes de lentilles en sac dans le port turc d'Iskenderun. Une fois terminés, les écoutilles furent fermées et le navire se prépara pour le long voyage vers Bombay. Il a fallu un peu plus de deux jours au Kimon M pour atteindre Port-Saïd et environ le même temps pour atteindre Suez. De là, le capitaine devait naviguer dans les limites étroites des cours supérieurs les plus dangereux du détroit de Suez et, pendant deux jours, il passa la plupart de son temps sur le pont, accordant son attention personnelle à chaque détail pour amener son navire en toute sécurité dans le détroit de Suez. Mer Rouge.
On ne sait pas quelle épave le Kimon M prétend avoir heurtée avant son échouement. Il s'est écoulé presque trois ans avant que le Chrisoula K ne s'échoue, mais on sait que d'autres navires se sont échoués ici puis ont été renfloués avec succès. Peut-être qu'un de ces navires échoués donnait l'impression d'être en eau profonde et que le Kimon M voulait simplement le contourner ? Plus important encore, bien sûr, la position donnée par Lloyds place le Kimon M là où on le trouve encore aujourd'hui.
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